| 2009年1月31日 | やったー、ツーリング中に６００００キロ達成！ |  |
| 2009年3月9日 | ちょっと油断して、６１０００を超えていた。 |  |
| 2009年4月3日 | 3回目の車検です。 ボンネビルを代車に借りてました。 交換部品、スパークプラグとクラッチワイヤー（これらは毎回交換します。）＆オイル＆リヤのブレーキパットです。 ＯＤＯ＝61,561ｋｍ。 |
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| 2009年4月5日 | タイミング悪く車検上がり受取の時、右のヘッドランプが切れた。夜帰る時だったので、帰ってから自分で交換することにした。ついつい明るめのを買いたくなり、片目だけ入れ替えるのもなー・・・と、両目変えてしまった。違いがあるか？夜走ってみないと分かりません。 |  |
| 2009年4月23日 | ODOメータが、６２０００超えました。 |  |
| 2009年5月17日 | ツーリング中に、ＯＤＯが６３０００を超えたのですが、メーターがそれ以降は、故障して不動。 |  |
| 2009年5月24日 | スピードメーターは、車軸の磁気センサーのマグネット・ローターが、３分割に割れていた。トラサガで、センサーアッセブリで交換して貰った。 |  |
| 2009年7月3日 | 一次期スピードメーターが動かなかったから、やっとＯＤＯが６４０００になった。 |  |
| 2009年8月18日 | 今朝、会社に着いたら左後ろのウインカーレンズがなくなっていた。ネジボスの付け根から折れていた。どこかで落としてきたみたい。帰りにトラサガに在庫があったので、購入。 |  |
| 2009年9月2日 | ODOが、６５０００を越えた。 |  |
| 2009年9月15日 | ODOが、６６０００を越えた。 |  |
| 2009年9月20日 | 10万キロまでの折り返し地点（ODO=66,109km）、切れが悪くなったクラッチの整備をする。 クラッチプレート、クラッチ・フリクション・ディスク、リフトアームを交換。 |
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| 2009年9月20日 | 上記作業に伴い、エンジンオイルとリアブレーキパット交換。 |   |
| 2009年9月20日 | 上記作業に伴い、前後のタイヤとチューブを交換。 新製品、ミシュランのアナーキー２を履く。ナナーキー１のコンパウンドを改良して耐久性を増したとか。 |
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| 2009年10月10日 | ロングツーリング中、ODOが、６７，０００を越え、12日に６８，０００を越えていた。 |  |
| 2009年10月19日 | ツーリングからの帰宅後すぐに、ODOが、７０，０００を越えた。 |  |
| 2009年10月31日 | ツーリング中、立ゴケで壊した、チェンジレバーとステップの交換をした。チェンジレバーは曲がっていたので、引き続き０６Tigerの可倒式のもの、ステップは、本体部のみ（ゴムは使い回し）、ステップの下のバンク・アングル・ペグは、仕様変更されて太いものになっていた。 （10mmレンチサイズから１２ｍｍに変更） |
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| 2009年11月22日 | ツーリング中、ODOが、７１，０００を越えた。 |  |
| 2009年11月23日 | テールランプの右側が切れたので交換。M＆Hマツシマ製３点支持タイプ、２個入りを買って、片側だけ交換。 |  |
| 2009年11月23日 | 右のウインカーをつけているカバーの取り付けネジのインサートが抜けていた。接着だけだとまた抜けるので、SUS針金を貫通させて縛りつけた。 |   |
| 2009年12月21日 | ODOが、７２，０００越えました。 |  |
